Apakah arus maksimum untuk penyesuai J1772 standard?
Hai, rakan pencinta EV dan pemburu penyesuai! Jika anda pernah merenung palam pengecas EV berfikir "tunggu, mengapa ini tidak bersambung ke kereta saya?", anda mungkin tertanya-tanya tentang penyesuai J1772 dan arus maksimumnya. Sebagai seseorang yang menjalankan syarikat penyesuai palam pengecas EV, saya mendapat soalan tentang perkara ini sepanjang masa—daripada pemandu EV baharu yang panik tentang keserasian kepada kepala gear berpengalaman yang ingin meningkatkan persediaan pengecasan mereka. Hari ini, kami membongkar teh sebenar pada arus maksimum penyesuai J1772, tiada jargon yang membosankan, hanya fakta lurus daripada orang yang berurusan dengan perkara ini setiap hari.
Mula-mula, mari kita luruskan asasnya: apakah penyesuai J1772? Bagi mereka yang tidak tahu, J1772 ialah palam standard yang digunakan untuk kebanyakan pengecas AC Tahap 2 dan Tahap 1 di Amerika Utara (fikirkan: stesen pengecas awam, kotak dinding rumah, pengecas rawak itu di tempat rakan anda dengan palam lima pin). Ia adalah "orang tengah" universal untuk pengecasan EV, tetapi tidak setiap kereta menggunakannya—Teslas, sebagai contoh, mempunyai palam unik mereka sendiri di Amerika Utara. Di situlah penyesuai masuk, dan sebagai pembekal, saya boleh memberitahu anda tidak semua penyesuai dicipta sama.
Sekarang, persoalan besar: apakah arus maksimum yang boleh dikendalikan oleh penyesuai J1772 standard? Biarkan perkara ini mudah—tiada ijazah kejuruteraan elektrik yang mendalam diperlukan. Perkara utama di sini ialah J1772 sendiri mempunyai satu set penilaian, tetapi apabila anda menambah penyesuai, rating itu boleh berubah bergantung pada dua perkara: output pengecas dan pengecas onboard (OBC) kereta anda. Berikut ialah titik manis sebenar untuk penyesuai standard: kebanyakan penyesuai J1772 yang tidak tersedia dan diperakui dengan betul melebihi pada 40 amp kuasa AC. Tunggu, kenapa 40 amp? Mari kita gali lebih dalam.
Palam dan kabel J1772 dibina untuk mengendalikan sehingga 80 amp dalam beberapa persediaan industri tugas berat, tetapi itu bukan "standard" untuk penyesuai pengguna. Untuk pemacu EV biasa, purata pengecas rumah Tahap 2 anda ialah sama ada 30 amp, 40 amp atau 50 amp. OBC dalam kebanyakan EV biasa (seperti model asas Chevy Bolt, Nissan Leaf, Ford Mach-E) dinilai untuk mengendalikan antara 32 amp dan 40 amp. Ini bermakna jika penyesuai anda menyatakan ia ialah 40 amp, itu adalah maksimum yang anda boleh tolak dengan selamat tanpa memanaskan penyesuai, pin lebur atau menyebabkan kerosakan pengecasan. Jika anda cuba menggunakan penyesuai 50-amp J1772 dengan kereta yang hanya mempunyai OBC 32-amp, anda sebenarnya tidak akan pernah mencapai 50 amp—kereta anda akan mengehadkan cabutan kepada perkara yang boleh dikendalikan oleh OBCnya. Arus maksimum penyesuai hanya penting jika pengecas dan kereta anda benar-benar boleh menggunakan kuasa itu, bukan?
Tetapi tunggu—di sinilah banyak penyesuai tiruan murah berantakan. Saya telah melihat begitu banyak penyesuai Amazon tanpa nama yang menyatakan "penyesuai 50 amp J1772" tetapi hanya berwayar untuk 20 amp. Itulah bencana yang menunggu untuk berlaku. Tahun lepas, seorang pelanggan menghantar kepada saya foto penyesuai murahnya yang cair separuh jalan semasa mengecas Teslanya kerana dia cuba menolak 32 amp melalui penyesuai tipis. Itulah sebabnya sebagai pembekal, kami hanya membina penyesuai yang diuji dan diperakui pada arus undiannya—Sebagai contoh, Penyesuai J1772 Kami Untuk Pengecas Tesla, dinilai pada 40 amp, yang sesuai dengan keperluan kebanyakan pemandu. Anda boleh menyemaknya di sini jika anda mahu: Penyesuai J1772 Untuk Pengecas Tesla.
Tunggu, mari jelaskan: adakah terdapat penyesuai J1772 yang lebih tinggi daripada 40 amp? Ya, tetapi itu adalah untuk kes penggunaan tertentu—seperti kenderaan armada atau tetapan pengecasan tersuai—dan ia bukan "standard" untuk pemandu harian. Penyesuai J1772 standard untuk kegunaan pengguna? 40 amp ialah maks. Mari kita bincangkan mengapa perkara itu penting untuk anda. Jika anda mempunyai Tesla dan anda menggunakan penyesuai J1772, penyesuai 40-amp akan membenarkan anda mengecas sehingga ~9.6 kW (memandangkan kuasa = volt x amp dan J1772 menggunakan 240V untuk pengecasan Tahap 2). Itu jauh lebih pantas daripada penyesuai 16-amp, yang hanya memberi anda ~3.8 kW. Jadi, jika anda menggunakan penyesuai anda pada litar 30 atau 40 amp, penyesuai yang dinilai lebih tinggi bermakna pengecasan lebih pantas.
Tetapi inilah kesilapan biasa yang saya lihat pemandu lakukan: memadankan arus penyesuai dengan arus pengecas, bukan kereta mereka. Katakan anda mempunyai Ford Mach-E Premium, yang mempunyai OBC 48-amp. Jika anda memasangkan pengecas J1772 50-amp, penyesuai 40-amp sebenarnya akan menahan anda, bukan? Tunggu, tidak—tunggu, palam J1772 itu sendiri hanya boleh menyampaikan arus maksimum yang tersedia kepada kereta anda. Kebanyakan pengecas J1772 adalah pintar, jadi mereka menghantar isyarat kepada kereta anda yang mengatakan "Saya boleh lakukan 50 amp di sini", dan kereta anda akan melukis apa sahaja yang mampu dilakukannya. Tetapi jika penyesuai anda hanya dinilai untuk 40 amp, itu adalah hadnya—anda tidak boleh mendapatkan 50 amp penuh daripada pengecas. Jadi untuk kereta dengan rating OBC yang lebih tinggi, anda mungkin mahukan penyesuai yang dinilai untuk itu, tetapi bagi kebanyakan pemandu harian, 40 amp masih menjadi tempat yang menarik.
Satu lagi perkara yang perlu dipertimbangkan: suhu penyesuai. Apabila anda mengecas pada arus maksimum, pin dalam penyesuai menjadi panas—jika ia tidak dibina dengan bahan berkualiti, haba itu boleh terkumpul dan menyebabkan masalah. Semua penyesuai kami (termasuk yang dipautkan di sini) menggunakan pin tembaga dan sarung plastik tahan haba, supaya mereka boleh mengendalikan beban 40-amp tanpa terlalu panas. Kami menguji setiap kelompok penyesuai di bawah arus maksimum selama 24 jam berturut-turut, dan setakat ini, kami tidak mengalami sebarang kegagalan. Sebab itu kami yakin dengan produk kami.
Sekarang, mari kita bincangkan tentang penyesuai lain yang orang sering campurkan dengan J1772. Seperti, jika anda mempunyai EV yang lebih baharu yang menggunakan CCS Type 1, anda mungkin mencari Penyesuai Ccs Type 1 To Type 2, tetapi itu adalah permainan bola yang berbeza—CCS ialah pengecasan pantas DC, jadi arus maksimumnya jauh lebih tinggi, tetapi itu bukan berkaitan J1772. Atau jika anda mempunyai EV yang lebih lama dengan palam Jenis 1, anda mungkin mahu Penyesuai Ev Type 1 To Type 2 untuk perjalanan antarabangsa, tetapi sekali lagi, itu adalah berasingan. Semua penyesuai kami, tidak kira jenis apa pun, dinilai dengan betul untuk arus maksimumnya—anda boleh menyemak imbas semua pilihan kami di sini jika anda ingin tahu: Penyesuai Untuk Pengecas Kereta Elektrik.
Tunggu, mari kita kembali kepada soalan asal untuk memastikan kita tidak kehilangan apa-apa. Banyak blog dalam talian akan mengatakan arus maksimum J1772 ialah 80 amp, tetapi itu adalah penarafan maksimum untuk palam itu sendiri, bukan untuk penyesuai. Piawaian J1772 (SAE J1772, jika anda mahu nama rasmi) menyatakan bahawa palam boleh mengendalikan sehingga 80A, tetapi apabila anda menambah penyesuai, anda memperkenalkan titik sambungan tambahan yang menambah rintangan. Rintangan itu bermakna lebih banyak haba, jadi penyesuai tidak boleh mencapai maksimum yang sama seperti palam sahaja. Jadi untuk penyesuai J1772 pengguna standard, arus maksimum selamat yang diuji ialah 40 amp. Itu bukan peraturan yang kami buat—Itu berdasarkan garis panduan SAE dan ujian kami sendiri dengan beribu-ribu unit.
Mari kita pecahkan juga mitos: sesetengah pemandu berpendapat penyesuai arus lebih tinggi akan merosakkan kereta mereka. Tidak mungkin—OBC kereta anda cukup pintar untuk hanya melukis perkara yang boleh dikendalikannya, tanpa mengira penilaian penyesuai. Jadi, jika anda mempunyai penyesuai 50 amp tetapi kereta anda hanya memerlukan 32 amp, ia hanya akan mengecas pada 32 amp. Satu-satunya kelemahan ialah anda membayar untuk penyesuai yang dinilai lebih tinggi yang anda tidak perlukan, tetapi ia tidak akan memudaratkan apa-apa. Perkara sebaliknya adalah buruk: jika anda menggunakan penyesuai yang dinilai lebih rendah daripada OBC dan pengecas kereta anda, seperti penyesuai 20-amp dengan pengecas dan kereta 40-amp, anda akan mengehadkan kelajuan pengecasan anda dan berisiko memanaskan penyesuai. Itulah sebabnya mendapatkan penyesuai yang dinilai betul adalah penting.
Sebagai seseorang yang telah berada dalam industri ini selama beberapa tahun, saya telah melihat secara langsung betapa pentingnya penyesuai yang boleh dipercayai. Apabila anda berada di stesen pengecas awam dan palam kereta anda tidak sepadan, anda tidak mahu terperangkap dengan penyesuai tipis yang mati separuh jalan semasa pengecasan. Saya pernah meminta pelanggan menghubungi saya dalam keadaan panik kerana penyesuainya cair di perhentian rehat lebuh raya semasa perjalanan jalan-dia terperangkap selama berjam-jam menunggu pengganti. Itulah sebabnya kami memastikan setiap penyesuai yang kami jual jelas tentang penilaian semasanya, dan kami berdiri di belakang produk kami. Penyesuai J1772 Kami Untuk Pengecas Tesla sesuai untuk sesiapa sahaja yang mempunyai Tesla yang ingin menggunakan pengecas J1772 awam, dan ia dinilai pada 40 amp, yang berfungsi untuk 90% model Tesla di jalan raya.
Sekarang, mari kita selesaikan ini. Arus maksimum untuk penyesuai J1772 standard ialah 40 amp, tetapi sentiasa periksa pensijilan penyesuai, penilaian OBC kereta anda dan output pengecas sebelum anda membeli. Jangan terpengaruh dengan tiruan murah yang melebih-lebihkan penilaian semasa mereka-mereka tidak berbaloi dengan risikonya. Jika anda berada di pasaran untuk penyesuai yang boleh dipercayai, anda boleh menyemak pilihan kami, termasuk Penyesuai Ev Untuk Pengecas Tesla, Penyesuai Jenis Ccs 1 Hingga Jenis 2, Penyesuai J1772 Untuk Pengecas Tesla, Penyesuai Ev Jenis 1 Hingga Jenis 2, dan semua pilihan kami yang lain di sini: Penyesuai Untuk Pengecas Kereta Elektrik.
Jika anda mempunyai soalan tentang penyesuai yang sesuai untuk kereta anda atau persediaan pengecasan, sila hubungi kami—kami sentiasa bersedia untuk membantu. Tiada promosi jualan, hanya jawapan lurus daripada orang yang mengetahui penyesuai EV dalam dan luar.
Rujukan
SAE J1772: Amalan Disyorkan Kenderaan Permukaan untuk Pengganding Caj Konduktif Kenderaan Elektrik. Persatuan Jurutera Automotif, 2023.
"AC Mengecas Penarafan Semasa untuk EV Pengguna". Jabatan Tenaga AS Pejabat Kecekapan Tenaga & Tenaga Boleh Diperbaharui, 2024.
"Ujian Penyesuai dan Standard Keselamatan". Persatuan Peralatan Mengecas EV, 2023.